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KSD 【K社韓文小百科】韓國秋夕，回鄉之路不能忘記的「休息站」휴게소

每年一到中秋（韓國人稱之為「秋夕」），韓國人也會習慣千里紹紹從首爾回到家鄉，探望生活在鄉郊地區的父母與親友，短聚數天並享受一下天倫之樂。

但數以百萬計在大城市工作的青年人，集中同一時間乘車南下回到各自的家鄉，對韓國國內的交通網造成的壓力絕不能小覷。為了節省交通時間，現在不少城市人也會喜歡乘坐高速列車回鄉，既快捷又方便。但卻並不代表傳統穿梭於韓國各大城市的高速巴士，便隨之而失去客源。今天仍有不少韓國國民會選擇大巴作為回鄉的交通工具，當然受制於多變的路面環境，一下子便有機會需要五個多小時才能從首爾回到釜山，只是大巴的座椅舒適度絕不比列車遜色，且車費卻比列車便宜一點，若不太講究時間落差，大巴也是一個不錯選擇。

只是乘大巴唯一一個大問題，就是路程遙遠，萬一人有三急，相比列車擁有獨立的洗手間，大巴卻較為麻煩。但是，有在韓國乘大巴穿州過省經驗的朋友，大概也知道韓國的跨市大巴，司機會按乘車距離與時間，在大概相隔兩個小時左右的路程，便會在那些高速公路旁的休息站暫時停下，讓乘客稍事休息，去一下洗手間，或到休息站內的小食亭與餐廳吃些簡單輕食後，才再繼續餘下的路程。
這些休息站，韓語稱為「휴게소」，在韓國國內大大小小多條跨市高速公路旁，也有設計這些供長途汽車司機與乘客暫時休息的服務中心。當中，一般正規的休息站內，也有洗手間、餐廳、便利店、汽油或加氣站與簡單維修所等設施。就算是規模較小的休息站，一般基本的服務，如停車場、洗手間與電能自助咖啡與飲料販賣機，都會能夠提供。另外，一些如專門為貨運車提供休息功能的休息站，如京釜高速公路首爾方向新天安附近的貨車休息站，除了一般設施以外，更配有專為他們免費而設的淋浴室、睡眠室與洗衣室，以應付他們的特定需要。

韓國國內首個高速公路休息站，就是於 1971 年 1 月開業的京釜高速公路旁的「秋風嶺休息站」。而當年韓國政府設計這些公路休息站，目的除了是讓司機們得以在長途車程中途可稍作休息，而且萬一大巴不夠電油，或是突然車輛出現故障，也可以讓司機把車停下來作簡單維修。因而，基於安全駕駛的必備要素，韓國政府便根據《旅客汽車運輸事業法》的條例訂明，規定高速客車、長途客車與旅遊巴士司機，駕駛每隔兩小時便需要休息 15 分鐘。而政府也會依據此法，在主要大型高速公路的每 25 公里間隔，安排一個休息站，讓司機可把車輛駛到那裡停下。
今天我們眼見不少高速公路旁的休息站，它所提供的餐食水準與一般韓國大型商場的種類與質素大同小異，但原來回想當年最初當這些休息站由建設公路的公營機構「韓國道路公社」管理的時候，由於汽車還未至於大眾化，使用這些休息站的人數極有限，餐廳數目不多，食物大概只有拌飯、牛肉湯、刀切面與餃子等簡單輕食爲主，而洗手間因為管理不善，衛生環境也不太令人滿意。一直切至 90 年代中期，當高速公路使用人數大幅增加，還有休息站管理轉為民營化以後，整體環境便慢慢出現改善。踏入 2000 年代，休息站營運更引入了投標制，越來越多大企業與連鎖食肆或咖啡店進駐這些休息站，使休息站的餐飲種類更趨多元化。

時至今天，雖然休息站出售的街邊小吃，如炸薯條、熱狗、魚糕、炸雞串與魚乾等等，都只是與一般輕食別無二樣，但卻不知何在高速公路休息站出售，感覺總有些不同，叫人特別想吃。而根據最近韓國道路公社公開的資料顯示，原來去年韓國高速公路休息站中，銷售最多的食物與飲品是「美式咖啡」，共售出了 $969 億韓圜，其餘的是「罐裝咖啡」、「香煙」、「核桃餅」與「拌飯」。而嶺東高速公路旁的「德平休息站」，銷售額高達 $510 億韓圜，創下去年全國最高銷售額的記錄。

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本文由香港中文大學講師 Steve Chung 鍾樂偉授權刊登